<address id="91tr3"></address>

    <span id="91tr3"></span>
      <noframes id="91tr3"><sub id="91tr3"><progress id="91tr3"></progress></sub>

          <progress id="91tr3"></progress>
          <form id="91tr3"></form>

          <track id="91tr3"><nobr id="91tr3"><em id="91tr3"></em></nobr></track>

          新聞分類

          國內業務:18765127718

          國際業務:15266071783

          售后服務:15163602093

          人力資源:18953651612

          業務郵箱:jnzhang@winabattery.com

          公司地址:壽光東城工業園(濰高路與羊田路交匯處向北2公里路西)

          行業新聞

          鈷價漲幅超過230% 動力電池企業處于“上擠下壓”困境

          分類  行業新聞    發布時間:  2018/04/23

          鈷價上漲造成的“上擠下壓”的大環境,將迫使電池企業追求更高的生產技術,一些新入者的生存環境將更加艱難。

          鈷是制造新型電池必要的金屬原料。近年來,伴隨著動力汽車產業的發展,作為動力源三元電池重要原材料的鈷供應持續吃緊。據統計,自2015年年底以來,國內金屬鈷價格整體呈現震蕩上行走勢,漲幅已超過230%。近期鈷平均價格已達58.78萬元/噸,價格突破近10年高點。

          原料嚴重依賴進口,寡頭效應持續凸顯。全球鈷總儲量極不平衡,剛果(金)占據總儲量的54%,而中國儲量僅為1.11%,其中以難開采的銅、鎳伴生礦為主,獨立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲量的4.7%。我國是貧鈷國,卻是全球第一大鈷需求國,2017年,我國鈷需求占到全球約45%。懸殊的供需缺口使我國90%以上的鈷依賴進口,其中84%進口自剛果(金)。產能高度集中導致全球鈷資源基本被剛果(金)壟斷。1月27日,剛果(金)議會通過了新的采礦法草案,鈷因為被歸為戰略金屬,專利稅將從2%提高到5%。稅收上漲后,或將進一步推高國內鈷市場價。

          下游需求增長強勁,供需失衡不斷加劇。數據顯示,2017年全球鈷供應量為10.8萬噸,需求量為11.3萬噸,缺口達4820噸。動力汽車三元電池是推動鈷需求的核心源動力,近年,動力汽車產業的快速發展直接打破了鈷的供需平衡。以我國為例,2017年國內動力汽車產量達到79.4萬輛,同比增長53.8%,到2020年預計將達到200萬輛。同時,智能手機鋰電池也是鈷的下游主要應用終端,全球約有四分之一的鈷礦產量用于智能手機中。隨著5G時代的到來,智能手機鋰電池對鈷的需求也有望穩定增長。

          除此之外,硬質合金、高溫合金、移動電源等各個領域對鈷的需求均平穩增長,據業內人士預計,全球2020年鈷的需求量將達到15萬噸左右。雖然全球需求正在迅速擴大,但由于剛果(金)政治風險、基礎設施落后等原因,其主流礦山增量有限,產能無法快速釋放。預計到2020年,全球鈷供應短缺將擴大到1~2萬噸。

          相關產業加速重構,技術門檻被迫提高。暴漲的鈷價對下游電池企業的經營產生直接影響,電池廠商們不得不尋求其他方式來降低對鈷的依賴,一個業內趨勢就是提高鎳的比重,從而降低鈷的比重。目前,國內動力電池三元正極材料市場以NCM523(鎳鈷錳配比5:2:3)為主,占比達76%,而國際市場競逐的熱點已轉向高鎳體系的NCM811材料。據韓國SKI電池企業稱,該公司已將NCM811投入量產。報道稱,特斯拉目前鎳鈷錳的應用比例正是8:1:1,并且在和松下合作,希望把鎳的使用占比提高到85%。

          高鎳材料由于技術門檻高,生產難度大,對企業的科研能力和研發投入都提出了更高要求。相對于日韓企業,我國NCM811的電池制造才剛剛起步,目前只局限于圓柱形動力電池生產廠家,而方形和軟包電池廠家仍在安全測試階段。鈷價上漲造成的“上擠下壓”的大環境,將迫使電池企業追求更高的生產技術,一些新入者的生存環境將更加艱難。