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            鈷價大漲 國產動力電池能打通高鎳材料玄關嗎?
            在鈷價大漲的背景下,高鎳路線成為國產動力電池在下一階段的主要提升方向,但這也對技術、設備都提出了更高要求,而且將加速中小...
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            技術突破+鋰礦加身 江特電機2017年碳酸鋰營收1.6億
            在市場需求和技術突破的雙重作用下,江特電機“執念”已久的碳酸鋰開始量產,且產能在逐步釋放。近日,江特電機(002176)...
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            年產50萬輛電池組 大眾推進新能源計劃
            日前據外媒報道,大眾汽車宣布與Braunschweig工廠簽訂合同,計劃每年生產多達50萬輛電動汽車電池組。Brauns...
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            汽車新能源展開角逐:“氫”叫板“電”!
            在汽車行業普遍觸“電”、純電動車市場正擠得無處下腳之時,我們突然發現,有不少企業投身燃料電池車,氫燃料汽車的呼聲漸漸高漲...
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            中汽研王芳:動力電池能量密度單一目標300Wh/kg可努力達到,但綜合指標實現仍需攻克難點
            4月13日,FOURIN 世界汽車研究會第27次例會在京舉行,中國汽車技術研究中心首席專家王芳針對中外動力電池現狀進行了...
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            多家新能源電池上市企業利潤驟減 優勝劣汰加速
            近期,新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業發現,得益于新能源市場需求持...
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            補貼潮水退去 動力電池企業發現在裸泳
            一方面,鋰電巨頭寧德時代IPO24天火速過會,刷新IPO過會紀錄;另一方面,堅瑞沃能再度發布股東減持公告,同時預告今年第...
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            觸角深入碳酸鋰領域 新海宜重墨描繪新能源版圖
            自轉型鋰電行業以來,新海宜(002089)不斷深入布局產業鏈,業務范圍廣泛涉及電解液添加劑、鋰電池及其模組、整車廠等,如...
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            電動車鋰電池使用的三大禁忌,懂了你的鋰電池能用五六年!
            如今,電動車越來越趨于高端智能化的方向發展。電動車研發制造技術在不斷進步,電動車制作工藝也日漸成熟。但是有一項弊病,卻一...
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            《動力電池回收利用行業報告(2018)》發布:2020年市場規模將達65億元
            日前,中國電池聯盟聯合北京綠色智匯能源技術研究院發布《動力電池回收利用行業報告(2018)》?!秷蟾妗凤@示,退役的動力電...
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